Une des raisons de pousser à l'acceptation puis à la réalisation d'un projet inutile est le chantage à l'emploi. Ainsi, pour le Lyon Turin, on nous propose de 3000 à 30 000 emplois directes ou indirectes pour la construction de l'infrastucture c'est à dire pendant au moins 10 ans. Au dela d'une vérification du volume réel que peut apporter un chantier comme le Lyon Turin, on est bien obligé de constater que ces promesses font mouches dans une vallée comme la Maurienne, sinistrée économiquement.

Mais au lieu de parler d'emploi, il faudrait parler de revenu. Le chantier du Lyon Turin ne sera pas le lieu d'emplois épanouissants et valorisants. Les métiers de tunnelier sont des métiers difficiles dans un environnement très dur, avec des conséquences négatives pour la santé. On peut difficilement parler de projet de vie dans le fait de travailler dans la réalisation de ce tunnel, sauf peut être pour les cadres et donc seulement pour la minorité dirigeante.

Pour la majorité, c'est de la survie pour avoir un revenu. En allant plus loin, on peut se poser la question du gain qu'a apporté toute l'industrialisation pour les habitants de la vallée en terme d'amélioration de la qualité de vie. Ce gain est presque nul voir déficitaire si on regarde les conséquences au niveau de l'environnement. Cela n'a même pas freiné l'exode rural qui continue aujourd'hui.

Pour revitaliser ces vallées, il est nécessaire de revaloriser la petite agriculture, ce qui permettra une relocalisation et un redémarrage de l'économie. Mais cela n'est pas "rentable" ni à court ni à moyen terme. Les aides agricoles de la PAC qui viennent d'être votée pour 2014-2020 favorisent encore les grosses exploitations au détriments des petites. Voir :

http://www.pouruneautrepac.eu/,  En plus, c'est cette petite agriculture qui revalorisera le paysage, permettant d'instaurer et de développer un tourisme doux en fond de vallée.

Afin de permettre ce redémarrage d'une économie relocalisée, celle-ci pour fonctionner doit être basée sur des échanges et une nouvelle solidarité entre les habitants, il est nécessaire de donner un revenu de base inconditionnel à tous. Celui ci sera essentiel ensuite et fera parti  de cette économie intégrant le social et l'échange comme fondement de sa dynamique. Le revenu de base permettra enfin aux habitants de la vallée d'avoir un projet de vie et non d'être seulement dans la survie avec comme seule échappatoire, une sur-consommation compulsive. http://basicincome2013.eu/ubi/fr/

in italiano : Reddito di base, un nuovo diritto umano

http://basicincome2013.eu/ubi/it/

 descenderie de St Martin la porte pendant les heures de pointe

Alain Tamburini travaillait au contacte des entreprises de travaux publics lors du chantier de l'autoroute de Maurienne.

Voici sont témoignage :

Une grande infrastructure n'est pas obligatoirement source d'emploi et de miracle économique pour une région, bien au contraire.

Pour l'autoroute de Maurienne, monts et merveilles furent promis. Or 15 ans après, elle reste déficitaire.Pendant 10 ans, l'Etat l'a renflouée jusqu'à en devenir propriétaire, tunnel compris. Paradoxe d'une société privée rachetée par l'état.

Elle devait amener dans la vallée de Maurienne un nombre incroyable d'entreprises. Seulement 3 ou 4 se sont implantées. Elles ont fait faillite sans rembourser les aides versées par les collectivités locales.

Disparues les papeteries de Modane, Péchiney de St Michel de Maurienne et de la Praz.Grosse baisse d'activité de Pechiney St Jean de Maurienne.

Récemment Métal Europe, qui représentait des milliers d'emplois, vient de passer à 280 emplois, et devrait bientôt en perdre encore 80.

La vinghtaine d'entreprise nationales qui a participé au chantier de l'autoroute a, certes, sous traité à des entreprises locales mais à des prix dérisoires, ce qui a eu pour effet de mettre ces derniéres en difficulté financière.

Les plus importantes d'entre elles se sont faitracheter par ces nationaux ce qui n'a conduitqu'à une suppression de personnel. D'où le paradoxe suivant : ce grand chantier a détruit des emplois au lieu d'en créer et a donc de ce fait , appauri économiquement la Maurienne.

Que se passera-t-il avec un chantier de la dimension européenne comme celui du Lyon-Turin? Sachant que les travaux seront attribués, cette fois ci, après un appel d'offre international (l'Union Européenne participant au financement du projet).

Une rénovation et une modernisation des infrastructures existantes seraient, à coup sûr, le meilleur moyen de rendre à la région un tonus économique et de pérenniser des emplois. Les entreprises locales étant aptes et de taille pour ce type de chantier, plusieurs milliers d'emplois locaux seraient ainsi assurés pour des dizaines d'années.

Alain Tamburini

 les conseillers régionnaux europe écologie les verts à la réunion du 6 mai à la motte servolex

L'exemple actuel d'Italcoge entreprise qui a fait l'enceinte du fortin de la Madeleine ( la cave viticole, le musée, le vignoble et la centrale électrique)  a été déclaré en faillite il y a quelques jours. Cette entreprise, réussit à remporter un appel d'offre alors qu'elle avait déjà des problèmes de gestions avec comme conséquence de ne pas pouvoir terminer les travaux pour lesquels elle a été choisie. La semaine dernière, suite au non paiement de ses dettes à ses fournisseurs, le tribunal a prononcé sa faillite. Cette entreprise est soupçonnée en plus d'avoir des liens très étroits avec la mafia. Que devriendront les employés de cette entreprise?

Lien vers la presse :link Torino Today

                                   la republica

                                    no tav info

Lien vers "le gothard au quotidien, plongée dans le plus grand tunnel du monde" : reportage très réaliste sur le travail dans un tunnel et l'emploi.

 téléjournal de la Maddalena : manifestation devant l'entrepot d'Italgoge