Le 17 novembre 2012  est vraiment chargé, il sera surtout le jour de la grande manif contre l'aéroport notre dame des Landes où vous êtes conviés mais aussi le jour d'une manif contre la pollution de l'air autours du Mont Blanc.Enfin, si vous êtes dans le secteur de la Roya, près de la frontière italienne, il y a aussi une autre mobilisation à soutenir :

L’Association des Amis du Rail Azuréen Appelle tous les adhérents et populations à soutenir et à participer à l’initiative de la manifestation du 17 novembre 14h 00 gare de Breil sur Roya Organisée par l’AGB

l’Association de défense du chemin de fer Cunéo Tende Breil Vintimille, l’Association Giuseppe Biancheri a organisé une rencontre avec les autorités françaises et italiennes :

La ligne de Cunéo Breil Vintimille est menacée de fermeture et en 1^ère étape les trains ne desserviront plus les petites gares à partir du 9 décembre 2012. entre Tende Breil et Vintimille.

Une politique franco/italienne inacceptable !

La convention franco/italienne de 1970 qui autorise l’Italie à faire circuler les trains FS entre Vièvola fr. et Piène fr lui délègue de même le financement de la reconstruction de la ligne détruite des faits de guerre 39/45 et son entretien.

1)/ Depuis 15 ans environ l’État italien dénonce cette convention en demandant une répartition plus équitable des charges d’entretien de la ligne. Plusieurs rencontres intergouvernementales ont eu lieu sans recherche de la part du gouvernement français d’un quelconque accord. De ces faits l’Etat italien a cessé ses paiements d’entretien d’autant que de lourds travaux urgents sont à prévoir qui nécessitent un lourd investissement. RFF propriétaire de cette section de ligne, l’a annoncé à plusieurs reprises il est dans l’incapacité d’investir. Si les menaces géotechniques qui sont importantes (effondrement, éboulement ) venaient à survenir, RFF fermerait la ligne.

2)/ Définissant une politique moins tournée vers le ferropviaire, les provinces italiennes Piémont et Ligurie ont décidé de fermer 12 lignes et de limiter la desserte Cuneo Vintimille. Il y aura moins de trains qui seront en majeur partie sans arrêt dans les gares françaises entre Tende et Breil et dans les gares italiennes entre Breil et Vintimille.

L’Association Giuseppe Biancheri a décidé une manifestation et convie les autorité Italiennes et Françaises à une réunion publique le Samedi 17 septembre 2012 à 16h 00 salle communale de Breil sur Roya

Nous avons manifesté à Touêt de l’Escarène avons remis des pétitions comprenant 700 signataires nous en avons autant à remettre le 17 décembre aux autorités.

Les lignes de Nice Breil Cuneo et Vintimille Breil Cunéo doivent vivre et se développer et faire face à la forte demande des populations qui ne comprendraient pas que le changement politique en France se transforme en politique de casse du service public et remettent en cause le développement économique des vallées de la Roya et Bévéra.

Nous vous attendons nombreux pour la défense de notre ligne. Merci de votre participation

Déplacement en train :

départ de Nice 12h 55

Nice St Roch 12h 59

Ariane 13h 03

Trinité 13h 06

Drap 13h 10

Fontanil 13h 15

Peillon 13h 18

Peille 13h 26

L’Escarène 13h 33

Touët Escarène 13h 37

Sospel 13h 46

Breil 13h 58

Retour de Breil Nice 17h 52 arrêt toutes gares départ et 19h 04 sauf Touët et Fontanil

Soutien à toutes ces manifestations : contre l'aéroport notre dame des Landes, sur la qualité de l'aire au Mont Blanc et pour la préservation d'un service publique de qualité (conservation des petites lignes)

Pour réduire la pollution et au gaspillage dûe au transport inutile, il est nécessaire d'avoir une politique de relocalisation de l'économie.

Actuellement, c'est le contraire qui se passe et pour être compétitif, on paie les baisse de salaire et la délocalisation. Ce n'est plus possible. C'est par exemple, des meubles en pin, fabriqué au Viet-nam avec des pins venant de la Lituanie ou des Tomates produitent en Espagne, lavées en Hollande, mises en boite en Italie du Sud et revendues en France.

Si autrefois, possèder un axe de circulation pouvait dynamiser l'économie, ce n'est plus le cas aujourd'hui avec les LGV , les aéroports et les autoroutes. Par exemple, l'autoroute de Maurienne a provoqué le contraire de la dynamisation de l'économie locale. Ce n'est pas parce que la vallée à une autoroute et une promesse de Lyon Turin que Rio Tinto va mieux.

Si posseder des infrastructures étaient un gage de bonne santé économique, la maurienne devrait être plus riche que la haute Savoie, qui possède moins d'infrastructure est plus excentrée des grandes routes d'europe.

Réduire le trafic, c'est aussi mettre en place un bon réseau de TER au niveau local, c'est aussi proner des politiques de réduction du mitage et en faveur des habitats groupés. C'est aussi ne pas baser son économie sur de la croissance et de la compétitivité, au risque de développer non seulement les nuisances dûes à l'augmentation des échanges, mais aussi les nuisances environnementales dûes aux forages d'hydrocarbures et à la production d'électricité nucléaire.

Réduire le trafic ce n'est pas construire une infrasrtucture démesurée qui sera par ses dimentions un aspirateurs à croissance de trafic - on crée l'infrastructure puis les besoins se créent dessus-

Réduire le trafic, c'est développer redonner une place importante à la qualité de vie, aux solutions locales qui nécessitent pas forcément de grands investissements, qui ne recréait pas les 30 glorieuses.

C'est pourquoi, les no tav iront manifester au coté de l'association de défense du Mont Blanc contre les nuisances du trafic internationale. Ni TAV, Ni autoroute.

C'est dans cette ville de tradition républicaine que s'est tenu le 10e forum social européen. La question énergétique a été abordée avec l'embryon de la création d'un réseau européen pour la sortie du nucléaire. Le nucléaire était inimmement lié à une autre cause, celle des projets inutiles où étaient présents non seulement les "no tav" de la val de Suse et de la Savoie mais aussi ceux qui luttent contre l'aéroport notre dames des Landes (lien). Bien sûr, les opposants au projet de tunnel sous Florence étaient présents ainsi que nos amis de Stuttgart 21 et les anglais de No HS2.

Le 8 novembre a été consacré à la présentation du 2e Forum contre les projets inutiles de notre dames des Landes ainsi que la présentation des différents projets inutiles européens.

 L'ACIPA (Françoise Verchère, conseillère générale) contre l'aéroport notre dames des Landes

Le 9 novembre, plusieurs conférences/débats ont eu lieu :

- la convention de Aarhus, démocratie participative au niveau locale, régionale et nationale, accès à l'information et transparence.

- les grands projets inutiles : le travail; la financiarisation ; les grandes infrastructures inutiles comme solution à la crise économique et financière : quelles alternatives ?

- Grandes infrastructures comme bien : qui investit dans ces infrastructures ?

- Transports collectifs et politiques des transports ?

 drapeau de Savoie des opposants au Lyon Turin

Le 10 novembre : atelier sur : Mobilisation pour arrêter les grandes infrastures, quelles stratégies employer ?

Ce forum a été l'occasion pour les opposants aux grands projets inutiles de tisser des liens entre eux, d'échanger des expériences et de voir que les argumentaires des uns et des autres sont assez semblables.

 les stands du forum

 présentation de l'opposition au tunnel Tav sous Florence, un projet inutile de 2,5 milliards d'euro qui menace une partie des palais Florentins. http://notavfirenze.blogspot.it/

L' avis présenté au nom de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur le projet de loi de finance pour 2013 (n°235),

Tome V, Ecologie, développement et aménagement  durables transports terrestres et fluviaux a été enregistré le 10 octobre 2012.

Ce document n'est qu'un avis mais il donne le "la" de la future partition du SNIT. La priorité est donnée à l'entretien des réseaux existants et à l'amélioration des services. Développer les transports collectifs en site propre et une fiscalité écologique prorogée et renforcée. Ce qui est plutôt positif. 

Mais les projets de construction de LGV en cours sont maintenus ainsi que les projets RTE-T ferroviaire dont le Lyon Turin et la branche Bordeau Hendaye de la LGV sud est Atlantique au motif que c'est déjà engagé.(on fonce dans le mur alors accelèrons)

Des questions se posent :

Quels seront les Mteq (millions de tonnes équivalent) co2 économisées par le Lyon Turin d'une part en comptant le passif de la construction (en combien d'année la construction de la ligne s'amortit en comptant l'énergie grise mise dans ce projet) et d'autre part en prenant compte une évolution des trafics réaliste (en prenant compte des paramètres actuelles de la crise et d'une baisse ou stagnation du trafic dans le meilleur des cas).(lien). On voit dans ce calcule que ce projet ne sera jamais écologique.

L'avis a présenté des difficultés à trouver de l'argent pour les projets de renouvellement de TET(corails) et de TER. Ne faut il pas mettre le Lyon Turin dans les projets à hierarchiser ? Tout en pensant que si il était hierarchisable, sa réalisation ne se ferait jamais à cause de son manque de justification et de son coût. Surtout que le rapport précise que la dette de RFF est de 28,5 milliard d'euro (le prix du Lyon Turin) et sera de 50 milliards dans une dizaine d'année. Le Lyon Turin participera de manière significative à l'accroissement de cette dette. 

(photos issues du 2e forum contre les projets inutiles de Notre Dames des Landes)

les grands projets commencent à ne plus être crédibles : après l'Ayrautport de Nantes, voici le projet de LGV totalement inutile du sud Ouest.

LGV - 27 octobre 15H

SE MOBILISER À L’HEURE DES

DECISIONS !

● Après les Assises du ferroviaire

qui conseillent une « révision des projets de développement de LGV et un moratoire sur les projets non engagés » pour donner «la priorité à la rénovation du réseau existant »

● Après le dernier rapport de la Cour des Comptes

qui rappelle que « pour être lancés, ces investissements doivent d’abord être rentables » car

«ils pourraient se traduire par une forte croissance des investissements publics dans les prochaines années qui ne paraît pas compatible avec la situation financière du pays. »

Le gouvernement hésite dans ses choix :

● « Une commission sera désignée prochainement pour hiérarchiser les projets, définir un

mode d'emploi ainsi que sa faisabilité financière » ( Frédéric Cuvillier Ministre des transports)

● « Il faudra élaguer dans les projets. Le gouvernement n'aura pas d'autre choix que

de renoncer à certaines des options qui ont été privilégiées

.On peut se demander si prolonger telle ou telle ligne TGV pour un gain de temps marginal est préférable à l'entretien du réseau secondaire. » (Jérôme Cahuzac Ministre du Budget).

Est-ce gagné pour autant, même si la crise est là ? NON !

Ne laissons pas les coudées franches aux décideurs, fossoyeurs de notre avenir !

La rentabilité et le financement peuvent retarder une LGV

. MAIS SEULE NOTRE MOBILISATION ARRETERA CE

PROJET INUTILE ET DESTRUCTEUR !

Avec les élus et les associations :

TOUS à LAUGA

à BAYONNE

LE SAMEDI 27 OCTOBRE A 15 H !

Pour une grande manifestation!

(Bus organisés, se renseigner auprès des mairies)

NON à une nouvelle ligne LGV et au gaspillage

A l’appel du Collectif des Associations de Défense de l’Environnement (CADE), ADIRH, Non aux voies nouvelles LGV, ACE Hendaye, Ahetze, Arbonne, Arcangues-Bassussarry Vie et patrimoine, Collectif Ascain LGV ni ici ni ailleurs, AHTri Ez Senpere, ATTAC Landes, ATTAC Pays Basque, Biriatou, Comité de défense de la D22, LAB, Mouguerre Cadre de Vie, Nivelle-Bidassoa, Saint-Pierre d’Irube Cadre de Vie, Association Riverains du Seignanx,

LGV Bénesse Maremne,

Sepanso, Collectif les barthes Tarnos, Biarritz pour les voies existantes, Ustaritz Défendre l’Environnement, Villefranque Cadre de Vie, ACCRiL, BIZI !